泰安市旭泰機械有限公司

空間臂廠家,輸送系統(tǒng)設備焊接空間臂廠家,旭泰機械(多圖)：

       連續(xù)的激光焊接不需要像傳統(tǒng)點焊工藝那樣需要使用板材邊緣堆疊焊接，降低了材料的消耗，有助于輕量化。不同于電阻點焊，需要巨大的焊鉗加壓通電，并且力道可不小。而沒有振動產(chǎn)生的激光焊對車身更加溫柔，且焊接的集中性更好，有利于提高車身的裝配精度。這兩個優(yōu)勢看似不起眼，但真真缺一不可。

　　輕量化各大媒體聊的不少，但裝配精度也相當重要，生產(chǎn)輸送設備焊接空間臂廠家，要知道當年大眾CEO文德恩可是當眾趴車量過尺寸的。

　　傳說文老板常年帶著一副三角尺，專往車身上那些看不順眼的縫里面塞，輸送系統(tǒng)設備焊接空間臂廠家，測測尺寸是否達標。

　　盡管眾說紛紜，請正視技術

　　感謝互聯(lián)時代的到來，讓技術也能走上臺前。雖然消費者不能直接感受到每一項技術背后的亮點與艱辛，但終你所看到的細節(jié)，都需要耗費無數(shù)技術工作者不計其數(shù)的夜晚。激光焊確實是一項好技術，但并非完美，其實，優(yōu)點和缺點很多時候只是看的角度不同而已。

激光切割機在實際生產(chǎn)中的應用 通過激光切割設備與其它下料設備性能的對比，得知激光切割設備的主要加工個優(yōu)勢在于切割精度高，熱變形小的特性。這一特性在實際生產(chǎn)中有著廣泛的應用前景。 推進高新船舶分段建造過程無余量 高新船舶對于船體分段轉(zhuǎn)配精度要求高，空間臂廠家，構(gòu)架轉(zhuǎn)配間隙必須控制在1mm范圍。以某型船底部分段EB02為例，以往采用等離子對肋板下料時，為了保證裝配間隙，在煤塊肋板上均設置修割余量，這些肋板上的余量都是在現(xiàn)場裝配時手工進行修割的，修割質(zhì)量參差不齊割縫內(nèi)氧化物不易清楚，同時增加了裝配工作量，裝配周期增長，致使整個分段建造周期延長。采用激光切割機下料提高了零件精度，在相對取消裝配余量厚，構(gòu)架裝配速度明顯加快。整個分段的裝配質(zhì)量也明顯提升，分段建造完工精度也同時得到提升，事實證明，更加精準的零件有利于保證分段完工主尺寸。

幾類常見的 送絲結(jié)構(gòu)（一）

根據(jù)送絲方式的不同，送絲機構(gòu)可分為四種類型：

(1)推絲式 推絲式是焊絲被送絲輪推送經(jīng)過軟管而達到焊槍，是半自動熔化極氣保護焊的主要送絲方式。這種送絲方式的焊槍結(jié)構(gòu)簡單、輕便、操作維修都比較方便，但焊絲送進的阻力較大。隨著軟管的加長，送絲穩(wěn)定性變差，一般送絲軟管長為3．5～4m左右。

(2)拉絲式 拉絲式送絲機構(gòu)可分為三種形式。一種是將焊絲盤和焊槍分開，兩者通過送絲軟管連接。另一種是將焊絲盤直接安裝在焊槍上。這兩種都適用于細絲半自動焊，但前一種操作比較方便。還有一種是不但焊絲盤與焊槍分開，而且送絲電動機也與焊槍分開，這種送絲方式可用于自動熔化極氣體保護焊。